Från arkivet – Importera från Island: Planet har landat på Norrköpings flygplats

Här lastas hästar av   Film: Eva Lodfeldt 

Nu ska planet från Icelandair med hästarna ombord snart landa på Norrköpings flygplats. Långt innan har de som ska tulla in hästarna i Sverige börjat sitt arbete. 

Sofia Pape är en av dem som tullar in hästarna och förbereder alla dokument innan hästarna landar i Sverige. Hon finns också på flygplatsen för att lämna ut hästpassen och dessutom vägleda de som kommer.

   – Det mesta av mitt arbete sker innan hästarna landar i Sverige, berättar Sofia.

Sofia får sin information från de olika exportörerna. De som importerar hästen meddelar ofta vem de vill ha som hjälp med importen, det kan vara Sofia och Lee på på LFP Consulting, eller Calle på Ingstad. Den som importerar måste också ta ställning till om man vill hämta själv på flygplatsen eller anlita en kommersiell transportör.

Väljer man en kommersiell transportör så hjälper de som tullar in till med att boka en plats. 

   – En del av mitt arbete är att se om importören är ett företag eller en privatperson. Privatpersoner får betala införselmoms som är 25 procent av värdet på fakturan för hästen. Det är moms på alla kostnader utanför Sverige. Hästen, exportörens arbete och transporten.

Inför att hästarna ska landa i Sverige så har Sofia klarerat alla hästar elektroniskt hos Tullen på Arlanda och registrerat dem i . När hästarna är lastade på Island så kommer både underlag och faktura. Det är exportören som utfärdar exportdokumenten och även EU-certifikat. Hästarna har med sig sina hästpass och det är Sofia eller motsvarande från något annat företag som delar ut passen.

Inom EU används ett system som heter Traces (som är en förkortning för Trade Control and Export System och som används inom EU) där man registrerar allt som rör exporten och importen. På Island har exportören påbörjat TRACES-dokumentet och sedan fyller alla berörda på i kedjan för att kunna följa gränspassagerna. 

Traces är ett kontrollsystem för att kontrollera in- och utförsel av levande djur, spannmål, livsmedel och allt däromkring.

   – När hästarna landat i Norrköping kollar vi att det är rätt hästar och att det inte skett någon förväxling och att alla är införtullade.

Ungefär samma antal hästar importeras från Island varje år. De flesta kommer under hösten och vintern.

Vissa månader kommer två plan och det är exportören och köparen som tillsammans bestämmer vilket plan man ska boka resan på.

   – Lee och jag försöker alltid att finnas till för våra kunder och vi är noga med att alltid svara på frågor och vara tillgängliga. Vi bjuder våra kunder på fika och en goodiebag.

Stämningen på flygplatsen brukar vara en smula nervös och förväntansfull innan man får lasta på sin nya kompis.

Karin med kolleger tar hand om hästarna på flygplatsen

Karin Kihlberg jobbar på Norrköpings flygplats och tar emot hästarna när planet har landat. Karin har själv islandshästar, rent av elva stycken och föder upp under gårdsnamnet Könsvik. Tidigare hette hennes uppfödda hästar Lindåsen.

Karin är väldigt involverad i islandshästvärlden och är med i en uppvisningsgrupp. Via en islandshästvän blev Karin blev tillfrågad om hon ville jobba på flygplatsen när planen från Island landade. Normalt jobbar Karin som lågstadielärare men tänkte direkt att flygplatsjobbet lät som ett särdeles roligt extraknäck.

Här berättar Karin lite om hur hon började med jobbet på flygplatsen och hur det går till när hästarna anländer.

   – Från början var det den ordinarie personalen på flygplatsen som tog emot hästarna men det var knappast idealiskt. Så för elva år sedan fick jag tillsammans med andra islandshästkunniga frågan om vi kunde vara med, berättar Karin.

Under de elva år Karin jobbat på flygplatsen är det bara vid två flighter som hon inte varit med och tagit emot islandshästarna.

När planet väl har landat på flygplatsen så börjar man omedelbart lasta av box-containrarna med hjälp av en så kallad ”high-loader” och ställa dem på ”paletter” som sedan körs till stallet.

   – Icelandsairs groom lastar av hästarna och sätter på grimskaftet, sen tar vi över. Två kvinnor från flygfrakt har hand om förtullningen och vi prickar av de som är klara och leder in dem i stallet.

Karin är den som ansvarar för stallarna och har redan innan planet lyft fått mail med antal och vilka hästar som kommer så att hon kan planera hur de ska stå. Boxarna är förberedda med strö, vatten och hö.

   – Efter att veterinären gjort en första överblick ställer vi in hästarna i boxarna enligt plan, de är oftast hungriga och börjar äta direkt.

   – Alla hästar har märkta grimmor och samma nummer är också klippt i pälsen på hästarnas ryggar. Vi diarieför alla nummer och kontrollerar vart de ska. Hästar med ME ska till Sverige, MN till Norge, MD till Danmark, MF till Finland. Några gånger har vi lastat av hästar som ska till Färöarna.

   – När hästarna är veterinärbesiktigade och vi läst av chipen och kollat alla detaljerna, så ställer vi tillbaka hästarna in i boxarna.

Medan två i personalen hjälps åt att leda fram och besiktiga hästarna så är en person kvar i stallet och håller kollen att det finns mat, vatten och att inga hästar bråkar.

   – När alla är klara brukar det bli helt tyst i stallet, man skulle kunna höra en knappnål falla, berättar Karin. Det är en magisk stund.

Hon berättar vidare att det brukar ta ungefär en och en halv timme att besiktiga alla hästarna.

När alla är införtullade och veterinären gett klartecken så börjar vi lämna ut hästarna. Först in på området, som räknas som tullområde, får de kommersiella transporterna köra in. Vissa lastbilar rymmer så många som 15 till 20 hästar, det är anledningen att de får köra in först. Några ska också långt, till exempel har transportören som ska till Finland en färjetid att passa, det brukar man ta hänsyn till.

Sedan är det dags för de privata transporterna.

   – Vi i personalen lastar hästarna på transporterna. Vi är vana och det är sällan problem. Hästarna är lugna och lätta att lasta, förklarar Karin.

   – Vid lastningsproblem har jag märkt att det oftast är människan som skapar problemet.

Det ligger också på personalen att se över att transporterna är rena och att golvet är spånat.

   – Att få träffa alla glada och förväntansfulla människor är det roligaste med jobbet, menar Karin.

Under tiden som man hjälps åt att lämna ut hästarna så börjar en person att skrapa och grovstäda boxarna. De som jobbar på den så kallade ”rampen” sköter sen den riktiga städningen.

   – Ibland kan hästar stå kvar över natten och då tar vi hand om dem, säger Karin.

Det kan bero på att transportörer kommer tillbaka för att hämta fler hästar nästa förmiddag.

I närheten finns också ”Hästhotellet” där hästarna kan stå kvar.

Karin menar att allt blivit bättre och även går snabbare med hanteringen efter att planet har landat.

   – Det har många olika orsaker. Dels underlättar det att hästarna är lastade i containers, tullen har blivit effektivare och planen kommer oftare i tid. Det underlättar också att vi är ett så bra gäng som samarbetar på ett fint sätt och dessutom alla är vana vid islandshästar.

   – Vi har bett flygplatsen att anställa personal som vi känner och litar på. Ibland känns det som ett släktkalas på jobbet, så roligt har vi, avslutar Karin.

Både Sofia och Karin uppmanar de som hämtar hästarna att ha en stor portion tålamod. Det är mycket som ska klaffa innan hästarna får lämna flygplatsen. Det berättar veterinär Carina Söderlund mer om.

Distriktsveterinären kollar varje häst

Carina Söderlund är huvudansvarig veterinär vid gränskontrollen när hästarna har landat på Norrköpings flygplats. Det har hon varit sedan 1999!

Det är med andra ord Carina eller ibland en kollega till henne som tar emot hästarna. Först tittar de på alla när de lastas ur box-containrarna.

   – Vi ser att de ser ok ut, är pigga, vakna och inte haltar, förklarar Carina.

Personal på flygplatsen hämtar den en och en till förrummet där vi kontrollerar chip och id, samt även att kännetecknen stämmer överens med id-kontrollen som finns i hästpasset.

   – Vi går runt hästen och ser att den är helt skadefri och att vi bedömer att den är pigg nog att färdas till sin slutdestination.

Även veterinären måste skriva in sitt arbete kring hästen i Traces.

Nu får hästen komma tillbaka in i flygplatsens stall.

   – Hästarna står ju ihop i boxarna på flygplatsen, säger Carina. De är rätt hungriga när de kliver av planet och det tycker vi är bra. Då koncentrerar de sig på att äta istället för att göra upp med boxkompisen.

Först när alla hästar godkänts av Carina så får tullen klart att göra införtullningen, och man gör klart alla papper.

– Nu börjar vi lämna ut hästar. 

De som ska hämta hästar kan uppleva att det tar en evinnerlig tid men jämför med för några år sedan går det numera snabbt som blixten i jämförelse (reds anmärkning).

   – Flera olika detaljer kan göra att det sker fördröjningar, berättar Carina. Ibland kan det vara så att tekniken strular och att systemen hänger sig. Det kan också vara så att någon missat att lägga spån i sin transport, då måste vi se till att det blir gjort. Vi har spånbalar att sälja här så att det inte ska ta för lång tid.

   – Vi måste också ha klartecken från alla instanser innan vi kan börja släppa ut hästar. Ifall en enda häst är dålig så blir alla kvar.

Men i stort sett har allt blivit bättre mot förr. Carina skrattar och jämför med när hästarna kom med båt. Nu flyger de ju snabbt och säkert i containrar.

   – Jämfört med när hästarna stod i fållor på planet så går det enormt snabbt nu. Sist landade planet vid 12.30 och jag kunde åka hem redan 18.30.

Carina ansvarar för ytterligare en detalj som man nog inte tänker på.

   – Jag undersöker alla containrarna innan de lastas igen och kontrollerar att de blivit ordentligt rengjorda och desinficerade med Virkon. Även att planet är dammsuget och tvättat.